关于告（b）PM6:BTP-eC9大面积器件的户外稳定性。

这表明在Ru1/NC催化剂上，督促当事动车壳内N的配位对Ru1中心的稳定性起着至关重要的作用。人领图2.Ru在Ru1/NC中的配位和电子态。

内层N稳定了原子分散的Ru，取机抑制了丙烷裂解，而外层N促进了Ru1中心的电子积累，使Ru1与丙烯之间产生明显的电荷排斥，促进了其解吸。此外，关于告作者发现，所得到的丙烯不太可能发生进一步脱氢。如图5c所示，督促当事动车计算结果表明第一个脱氢步骤是丙烷转化的决速步。

人领作者构建了一些列合理的理论模型。一、取机【导读】    开发低成本、高稳定性的催化剂来取代工业pt基催化剂是丙烷脱氢（PDH）制丙烯反应亟需解决的问题。

如图3d所示，关于告Ru1/NC催化剂上同时展示出良好的稳定性。

督促当事动车作者进一步从反应活性方面测试了RuN3C-13和RuN4-14对PDH反应影响。尽管在研发具有高性能的制氢催化剂方面取得了丰硕成果，人领但仍然缺乏可以在大电流密度(1000mAcm-2)下工作的耐用催化剂。

取机（e）SRO单晶和报道的最新HER催化剂的室温电导率比较。关于告（e）活化SRO催化剂与最近报道的先进催化剂达到1000mAcm-2电流密度所需过电位的比较。

研究在高电流密度下工作的催化剂时，督促当事动车应该考虑从本体相到表面的界面电荷转移阻力、督促当事动车反应中间体覆盖范围、催化剂力学稳定性和氢泡释放动力学等因素。对出色的催化性能进行了分析，人领发现活化后的块状单晶表面原位形成了铁磁钌簇，人领结合DFT计算，确认Ru簇与本体SRO界面上的电荷再分配、优异的本体电导率和优化的润湿性是观察到高性能的主要原因。